История предприятия начинается с июля 1939 года, когда постановлением Правительства СССР № 187 от 01.07.1939 года на базе полукустарного деревообрабатывающего комбината в г. Рязани был организован завод № 168, переданный в наркомат авиационной промышленности.

Основной продукцией в то время были деревянные авиационные винты для военных и гражданских самолётов и походные фотолаборатории для обработки аэрофотоснимков.

В начале Великой Отечественной войны на заводе было начато производство крыльев истребителей МИГ-3, а затем десантных двадцатиместных планеров КЦ-20. В октябре 1941 года завод был эвакуирован в г. Волжск Марийской АССР, где вместо планеров КЦ-20 было организовано производство самолётов Ут-2М.

В октябре 1944 года завод № 168 был перебазирован из г. Волжска в г. Ростов-на-Дону, на территорию авиационного завода № 87, организованного в мае 1943 года на базе бывшего автосборочного завода. Завод № 87 вошел в состав завода № 168.

Вертолеты Ми-35 благодаря своей усиленной бронезащите характеризуются высокой надежностью в боевых условиях. При этом они отличаются высокой маневренностью даже в максимально загруженном состоянии. Вертолет MI-26t славится одним из самых высоких в мире показателем грузоподъемности, благодаря чему спрос на эту модель очень высок как в России, так и за рубежом. Источник: "Ростовские вертолеты на боевой и мирной службе", а также характеристики коммерческих модификаций вертолетов. Смотрите также: актуальные вакансии Роствертол.

Cамолеты УТ-2М и ПО-2

В 1946 году завод начал выпуск самолетов Ут-2М и По-2, широко применявшиеся во время Второй Мировой Войны. До конца 40-х годов производились летательные аппараты деревянной конструкции с поршневыми двигателями. Также техника, приспособленная к нуждам гражданской авиации помогает с доставкой препаратов в труднодоступные места СНГ.

Планер ЯК-14

В 1949 году предприятие приступило к производст­ву десантных планеров ЯК-14. А ещё Роствертол стоит на пороге второго рождения.